Usine de transformateurs automobiles secs en résine coulée

Transformateurs à sec

Transformateur automatique à sec en résine coulée (série ZSCB)

L'autotransformateur sec en résine coulée (série ZSCB) représente une prouesse d'ingénierie, à la fois performante et compacte, pour la distribution centralisée. Contrairement aux transformateurs d'isolement classiques, il partage un enroulement commun pour la haute et la basse tension, permettant un transfert d'énergie direct. Cet avantage architectural réduit les pertes à vide et en charge de 30 à 50 %, diminue considérablement l'encombrement et abaisse les coûts d'investissement. Encapsulé dans une résine solide ignifugée, il constitue le choix idéal pour les grands postes de transformation, les réseaux électriques industriels, les immeubles de grande hauteur et les centrales d'énergies renouvelables où l'isolation électrique n'est pas strictement nécessaire.

Paramètres principaux :

• Efficacité énergétique :Surpasse les évaluations standard de niveau 2 (pertes réduites de 30 à 50 %).

• Structure:Enroulement automatique partagé + moulage en résine haute résistance (compact et léger).

• Mode refroidissement :Double AN/AF (l'air forcé permet de gérer en toute sécurité les pics de charge).

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Caractéristiques du produit

Pertes considérablement réduites

Comme les tensions haute et basse partagent un enroulement commun, les pertes électriques et magnétiques diminuent de façon étonnante de 30 à 50 % par rapport aux modèles à double enroulement, garantissant ainsi une efficacité énergétique ultra-élevée.

Compact et léger

La structure en cuivre partagée nécessite beaucoup moins de matériau pour le noyau et l'enroulement. Il en résulte un appareil extrêmement compact et léger, réduisant considérablement l'encombrement requis pour l'installation.

Sécurité incendie suprême

Procédé de moulage en résine amélioré, entièrement sans huile. Naturellement ignifuge, il élimine les risques d'explosion et permet une intégration optimale dans les zones commerciales et industrielles densément peuplées.

Retour sur investissement élevé en matériaux

L'utilisation de moins de cuivre et d'acier au silicium rend l'autotransformateur intrinsèquement plus rentable à fabriquer, offrant des capacités massives (jusqu'à 3150 kVA) à des coûts d'investissement très compétitifs.

Extension de refroidissement flexible

Doté d'un système de refroidissement bimode AN/AF, l'activation des ventilateurs à air pulsé (AF) permet d'accroître la capacité opérationnelle en toute sécurité lors des pics de charge industriels intenses, sans risque de dommages dus à la chaleur.

Entretien sans souci

La structure en résine étanche protège les composants de la poussière et de l'humidité. L'absence de contrôle d'huile permet, grâce à une simple vérification visuelle semestrielle, de maintenir les coûts d'exploitation et de maintenance à long terme à un niveau extrêmement bas.

Spécifications clés (autotransformateur ZSCB)

Paramètre	Valeur typique	Description
Capacité nominale	100 kVA ~ 3150 kVA	Une capacité massive adaptée aux grands réseaux interconnectés et aux pôles industriels.
Tension nominale	Haute tension : 10 kV / 35 kV LV : 0,4 kV	Distribution de haute précision pour le transport d'énergie à grande échelle.
Indicateurs de perte	Réduction de 30 à 50 %	Grâce à la conception à enroulement partagé, les pertes à vide et en charge sont exceptionnellement inférieures à celles des unités d'isolation standard.
Impédance	Personnalisé (inférieur)	Impédance intrinsèquement plus faible que les types à double enroulement, améliorant la rigidité de la tension.
Classe d'isolation	Classe F (155℃) / Classe H (180℃)	Le moulage en résine solide assure une résistance thermique optimale sous des charges lourdes et continues.
Méthode de refroidissement	MARCHE/ARRÊT (double mode)	L'air pulsé convient aux charges standard ; l'air forcé augmente la capacité de 30 % en toute sécurité.

Description détaillée

L'autotransformateur sec en résine coulée (série ZSCB) est un chef-d'œuvre d'ingénierie pour les réseaux électriques centralisés. Contrairement aux transformateurs d'isolement classiques à double enroulement, l'autotransformateur utilise un seul enroulement continu dont une partie fait office à la fois de circuit primaire et secondaire. Cette connexion électrique directe permet d'atteindre un rendement exceptionnel, en réduisant considérablement les pertes par effet Joule (de 30 % à 50 %), tout en rendant l'ensemble nettement plus léger et plus compact.

Enrobé d'une résine époxy haute résistance coulée sous vide, ce transformateur conserve tous les avantages essentiels d'un transformateur sec : il est totalement exempt d'huile, hautement ignifugé et ne nécessite aucun entretien courant. Conçu pour des puissances allant jusqu'à 3 150 kVA, il fonctionne parfaitement dans des environnements allant de -25 °C à 40 °C. Il représente le choix stratégique par excellence pour les grands postes de transformation, la modernisation d'installations industrielles et les immeubles de grande hauteur commerciaux où l'isolation électrique n'est pas obligatoire, mais où l'optimisation de l'espace, de l'efficacité et du retour sur investissement est primordiale.

Paramètres techniques de la série complète (plateforme ZSCB)

Capacité (kVA)	Impédance (%)	Sans charge Perte (W)	Perte de charge (DANS)	Poids total (kg)	Dimensions L×P×H (mm)
100	Coutume	≤ 150	≤ 900	420	900×650×950
250	Coutume	≤ 280	≤ 1800	850	1100×750×1100
500	Coutume	≤ 450	≤ 3200	1350	1250×850×1250
800	Coutume	≤ 650	≤ 4800	1850	1350×950×1350
1250	Coutume	≤ 900	≤ 7000	2600	1500×1050×1500
1600	Coutume	≤ 1100	≤ 8600	3100	1600×1100×1600
2000	Coutume	≤ 1350	≤ 10500	3700	1700×1200×1750
2500	Coutume	≤ 1650	≤ 12800	4400	1800×1250×1850
3150	Coutume	≤ 2050	≤ 15500	5400	1950×1350×2050

Le tableau ci-dessus illustre la plateforme de l'autotransformateur ZSCB. Du fait de l'architecture d'enroulement partagée, les dimensions, les poids et les pertes sont sensiblement réduits.plus petit et plus basque celles des transformateurs d'isolement à double enroulement SCB13 standard de même capacité.

FAQ

La principale différence réside dans la manière dont interagissent les bobines haute tension et basse tension :

1) Différence structurelle :Un transformateur d'isolement standard (comme la série SCB) possède des enroulements primaires et secondaires physiquement séparés, reliés uniquement par un champ magnétique.Autotransformateur (série ZSCB)Elle utilise une seule bobine continue faisant office à la fois de primaire et de secondaire. Les deux enroulements sont directement connectés magnétiquement et électriquement.

2) Les avantages considérables :Grâce à leurs bobines de cuivre communes et à leur noyau de fer plus petit, les autotransformateurs sont extrêmement efficaces. Leurs pertes à vide et en charge sont de 30 à 50 % inférieures, ils génèrent moins de chaleur et occupent un espace et un poids bien moindres qu'un transformateur d'isolement de même capacité.

3) Quand l'utiliser :Vous devriez utiliser un autotransformateur lorsque votre systèmene nécessite pas d'isolation électrique stricteEntre les réseaux haute et basse tension (par exemple, pour la réduction de la tension du réseau électrique, le démarrage de gros moteurs ou l'interconnexion de réseaux présentant des rapports de tension similaires, comme 35 kV à 10 kV), une isolation galvanique complète peut être nécessaire. Si une isolation galvanique totale est requise pour des raisons de sécurité ou de réduction des interférences (par exemple, pour les réseaux médicaux ou les systèmes maritimes), un transformateur standard à double enroulement doit être utilisé.

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