鋳造樹脂乾式自動車変圧器工場

乾式変圧器

鋳造樹脂製乾式オートトランス（ZSCBシリーズ）

鋳造樹脂製乾式オートトランス（ZSCBシリーズ）は、集中配電向けに設計された、高効率かつ省スペースなエンジニアリングの傑作です。標準的な絶縁トランスとは異なり、高電圧と低電圧の両方に共通の巻線を使用しているため、直接的な電力伝送が可能です。この構造上の利点により、無負荷時および負荷時の損失を30%～50%削減し、設置面積を大幅に縮小し、設備投資コストを低減します。難燃性固体樹脂で封入されているため、電気的絶縁が厳密に要求されない大規模変電所、産業用電力網、商業用高層ビル、再生可能エネルギー発電所などに最適な選択肢となります。

コアパラメータ：

• エネルギー効率：標準的なティア2の評価を上回る（損失が30％～50％減少）。

• 構造：自動巻き機構内蔵＋高強度樹脂鋳造（コンパクト＆軽量）。

• 冷却モード:デュアルAN/AF（強制空冷式で、ピーク負荷の急増にも安全に対応します）。

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製品の特徴

損失を大幅に削減

高電圧と低電圧が共通の巻線を共有しているため、二重巻線モデルと比較して電気的損失と磁気的損失が驚異的な30％～50％削減され、超高エネルギー効率が実現します。

コンパクト＆軽量

共通の銅構造を採用することで、コア材と巻線材の使用量を大幅に削減できます。これにより、非常にコンパクトで軽量なユニットが実現し、設置に必要な面積を劇的に縮小できます。

最高レベルの防火安全

完全無油性の強化樹脂鋳造プロセス。本来的に難燃性であるため、爆発の危険性を排除し、人口密集地の商業地域や工業地域への深い統合を可能にします。

高い材料投資収益率

銅とケイ素鋼の使用量を削減することで、オートトランスは製造コストが本質的に低くなり、非常に競争力のある設備投資コストで大容量（最大3150kVA）を実現できます。

柔軟な冷却拡張

デュアルモードのAN/AF冷却システムを搭載。強制空冷（AF）ファンを作動させることで、産業用途におけるピーク負荷時でも、熱による損傷のリスクを最小限に抑えつつ、安全に運転能力を向上させることができます。

メンテナンスの手間がかからない

気密性の高い樹脂構造により、部品を埃や湿気から保護します。オイル検査は一切不要で、半年に一度の簡単な目視点検だけで、長期的な運用・保守コストを極めて低く抑えることができます。

主な仕様（ZSCBオートトランス）

パラメータ	標準値	説明
定格容量	100kVA～3150kVA	大規模な相互接続型電力網や産業拠点向けに最適化された、大容量の電力供給能力。
定格電圧	高電圧：10kV / 35kV 低電圧：0.4 kV	大規模エネルギー送電向けに、非常に高精度な配電出力を実現します。
損失指標	30%～50%削減	巻線を共有した設計のため、無負荷時および負荷時の損失は、標準的な絶縁ユニットに比べて非常に低くなっています。
インピーダンス	カスタマイズ（低価格）	二重巻線タイプよりも本質的にインピーダンスが低く、電圧安定性が向上する。
断熱等級	F級（155℃）／H級（180℃）	固体樹脂鋳造により、連続的な重負荷下でも優れた耐熱性を確保します。
冷却方法	オン/オフ（デュアルモード）	自然換気は標準的な負荷に対応し、強制換気は安全に容量を30%増加させます。

詳細説明

鋳造樹脂製乾式オートトランス（ZSCBシリーズ）は、集中型電力網向けのエンジニアリングの傑作です。従来の二重巻線絶縁トランスとは異なり、オートトランスは単一の連続巻線を採用し、その一部が一次回路と二次回路の両方の役割を果たします。この直接的な電気接続により、驚異的な効率を実現し、銅損と鉄損を30～50%も大幅に削減するとともに、ユニット全体の軽量化と小型化も実現しています。

高強度真空成形エポキシ樹脂で覆われたこの変圧器は、乾式変圧器の重要な利点をすべて備えています。100%オイルフリー、高い難燃性、そして定期的なメンテナンスが一切不要です。最大3150kVAの容量に対応するように設計されており、-25℃から40℃までの環境で完璧に動作します。電気的絶縁が必須ではないものの、スペース、効率、投資対効果（ROI）の最大化が重要な大規模変電所、産業プラントの改修、商業用高層ビルにとって、究極の戦略的選択肢となります。

全シリーズの技術仕様（ZSCBプラットフォーム）

容量（kVA）	インピーダンス (%)	無負荷損失（W）	負荷損失（で）	総重量（kg）	寸法幅×奥行×高さ（mm）
100	カスタム	≤ 150	≤ 900	420	900×650×950
250	カスタム	≤ 280	≤ 1800	850	1100×750×1100
500	カスタム	≤ 450	≤ 3200	1350	1250×850×1250
800	カスタム	≤ 650	≤ 4800	1850	1350×950×1350
1250	カスタム	≤ 900	≤ 7000	2600	1500×1050×1500
1600	カスタム	≤ 1100	≤ 8600	3100	1600×1100×1600
2000	カスタム	≤ 1350	≤ 10500	3700	1700×1200×1750
2500	カスタム	≤ 1650	≤ 12800	4400	1800×1250×1850
3150	カスタム	≤ 2050	≤ 15500	5400	1950×1350×2050

* 上記の表は、ZSCBオートトランスプラットフォームを示しています。巻線構造を共有しているため、寸法、重量、損失は大幅に削減されています。より小さく、より低い同じ容量の標準的なSCB13二重巻線絶縁トランスよりも優れている。

よくある質問

根本的な違いは、高電圧コイルと低電圧コイルの相互作用の仕方にある。

1) 構造上の違い:標準的な絶縁トランス（SCBシリーズなど）は、物理的に分離された一次巻線と二次巻線を持ち、それらは磁場によってのみ結合されています。オートトランスフォーマー（ZSCBシリーズ）一次コイルと二次コイルの両方として機能する単一の連続コイルを使用する。これらは磁気的にも電気的にも直接接続されている。

2) 大きなメリット：オートトランスは銅コイルを共有し、より小型の鉄心で済むため、非常に効率的です。無負荷時および負荷時の損失は、同じ容量の絶縁トランスと比較して30～50%低く、発熱量も少なく、設置面積と重量も大幅に削減できます。

3) いつ使うべきか：システムをオートトランスフォーマーで駆動する場合厳密な電気的絶縁を必要としない高電圧ネットワークと低電圧ネットワークの間（例えば、一般的なグリッドの降圧、大型モーターの始動、または35kVと10kVのような類似の電圧比を持つネットワークの相互接続など）で使用されます。安全性や干渉低減のために完全なガルバニック絶縁が義務付けられている場合（例えば、医療用グリッドや船舶システムなど）は、代わりに標準的な二重巻線変圧器を使用する必要があります。

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