Тяговые трансформаторы сталкиваются с уникальной проблемой электрофизики: национальная энергосеть обеспечивает трехфазное переменное напряжение, но электропоезда работают на однофазном переменном напряжении по контактной сети. Потребление огромных объемов энергии всего лишь от одной фазы трехфазной сети вызовет серьезный «трехфазный дисбаланс», дестабилизирующий местную энергосеть и повредивший другие генераторы.

1) Подключение В/В:В этой системе используются два однофазных трансформатора, соединенных V-образно. Она принимает трехфазное питание из сети и выводит его на две отдельные однофазные линии. Одна линия питает поезда, идущие «на север», а другая — поезда, идущие «на юг». Это частично балансирует нагрузку между тремя фазами сети.

2) Связь со Скоттом:Это высокотехнологичная математическая схема обмотки. Она безупречно преобразует сбалансированный трехфазный входной сигнал в два независимых однофазных выходных сигнала с фазовым сдвигом 90 градусов и одинаковым напряжением. Если интенсивность движения поездов в обоих направлениях одинакова, трансформатор Скотта получает идеально сбалансированную мощность из трехфазной сети, полностью исключая «токи отрицательной последовательности» и обеспечивая стабильность сети.