Завод по производству сухих автотрансформаторов из литой смолы, Гуанхуэй.

Сухие трансформаторы

Автотрансформатор сухого типа с литым полимерным покрытием (серия ZSCB)

Автотрансформатор сухого типа с литым полимерным корпусом (серия ZSCB) представляет собой высокоэффективное и компактное инженерное чудо для централизованных распределительных сетей. В отличие от стандартных разделительных трансформаторов, он имеет общую обмотку как для высокого, так и для низкого напряжения, что позволяет осуществлять прямую передачу энергии. Это архитектурное преимущество снижает потери холостого хода и нагрузки на 30–50%, значительно уменьшает габариты и снижает капитальные затраты. Заключенный в огнестойкую твердую смолу, он является лучшим выбором для крупных подстанций, промышленных энергосетей, коммерческих высотных зданий и предприятий возобновляемой энергетики, где электрическая изоляция не является строго обязательной.

Основные параметры:

• Энергоэффективность:Превзошло стандартные рейтинги второго уровня (снижение убытков на 30–50%).

• Структура:Автоматическая намотка + высокопрочное литье из смолы (компактный и легкий).

• Режим охлаждения:Двойная система AN/AF (принудительная подача воздуха безопасно компенсирует пиковые нагрузки).

Запросите индивидуальное решение

икона Характеристики продукта

Значительно сократились потери

Благодаря тому, что высокое и низкое напряжения используют общую обмотку, электрические и магнитные потери снижаются на поразительные 30–50% по сравнению с моделями с двумя обмотками, что обеспечивает сверхвысокую энергоэффективность.

Компактный и легкий

Благодаря использованию общей медной структуры требуется значительно меньше материала для сердечника и обмотки. Это позволяет создать чрезвычайно компактное и легкое устройство, существенно уменьшающее габариты, необходимые для монтажа.

Высшая пожарная безопасность

Полностью безмасляная технология литья из смолы. Обладая присущими ей огнестойкими свойствами, она исключает опасность взрыва, что позволяет интегрировать ее в густонаселенные коммерческие и промышленные зоны.

Высокая рентабельность материальных инвестиций

Использование меньшего количества меди и кремниевой стали делает автотрансформатор по своей сути более экономичным в производстве, обеспечивая огромную мощность (до 3150 кВА) при весьма конкурентоспособных капитальных затратах.

Гибкое расширение системы охлаждения

Оснащен двухрежимной системой охлаждения AN/AF. Активация вентиляторов принудительной подачи воздуха (AF) позволяет безопасно повысить производительность во время интенсивных пиковых нагрузок в промышленности без риска перегрева.

Беспроблемное техническое обслуживание

Герметичная полимерная структура защищает компоненты от пыли и влаги. Благодаря отсутствию необходимости в проверке уровня масла, простая полугодовая визуальная проверка позволяет свести долгосрочные эксплуатационные расходы к минимуму.

икона Основные технические характеристики (автотрансформатор ZSCB)

Параметр	Типичное значение	Описание
Номинальная грузоподъемность	100 кВА ~ 3150 кВА	Огромные мощности, разработанные специально для крупных взаимосвязанных энергосетей и промышленных центров.
Номинальное напряжение	Высокое напряжение: 10 кВ / 35 кВ LV: 0.4kV	Высокоточная система распределения электроэнергии для крупномасштабной передачи энергии.
Показатели потерь	Снижено на 30–50%.	Благодаря конструкции с общей обмоткой, потери холостого хода и нагрузки значительно ниже, чем у стандартных разделительных устройств.
Импеданс	Индивидуальный (нижний)	По своей природе имеет более низкое сопротивление, чем двухвитковые типы, что повышает устойчивость к напряжению.
Класс изоляции	Класс F (155℃) / Класс H (180℃)	Литье из твердой смолы обеспечивает превосходную термостойкость при длительном воздействии больших нагрузок.
Метод охлаждения	ВКЛ/ВЫКЛ (Двойной режим)	Естественная вентиляция справляется со стандартными нагрузками; принудительная вентиляция безопасно увеличивает мощность на дополнительные 30%.

икона Подробное описание

Автотрансформатор сухого типа с литым полимерным покрытием (серия ZSCB) — это инженерный шедевр для централизованных энергосистем. В отличие от обычных двухвитковых разделительных трансформаторов, автотрансформатор использует одну непрерывную обмотку, часть которой выполняет функции как первичной, так и вторичной цепи. Такое прямое электрическое соединение обеспечивает невероятный уровень эффективности — значительно снижая потери в меди и железе на 30–50%, при этом делая устройство в целом значительно легче и компактнее.

Трансформатор заключен в высокопрочный вакуумно-залитый эпоксидный компаунд, сохраняя все важнейшие преимущества сухого трансформатора: он на 100% не содержит масла, обладает высокой огнестойкостью и не требует планового технического обслуживания. Разработанный для мощностей до 3150 кВА, он безупречно работает в условиях от -25℃ до 40℃. Это оптимальное стратегическое решение для крупных подстанций, модернизации промышленных предприятий и коммерческих высотных зданий, где электрическая изоляция не является обязательной, но при этом крайне важны максимальная экономия пространства, эффективность и рентабельность инвестиций.

икона Технические параметры всей серии (платформа ZSCB)

Емкость (кВА)	Импеданс (%)	Без нагрузки Потери (Вт)	Потеря нагрузки (В)	Общий вес (кг)	Размеры Ш×Г×В (мм)
100	Обычай	≤ 150	≤ 900	420	900×650×950
250	Обычай	≤ 280	≤ 1800	850	1100×750×1100
500	Обычай	≤ 450	≤ 3200	1350	1250×850×1250
800	Обычай	≤ 650	≤ 4800	1850	1350×950×1350
1250	Обычай	≤ 900	≤ 7000	2600	1500×1050×1500
1600	Обычай	≤ 1100	≤ 8600	3100	1600×1100×1600
2000	Обычай	≤ 1350	≤ 10500	3700	1700×1200×1750
2500	Обычай	≤ 1650	≤ 12800	4400	1800×1250×1850
3150	Обычай	≤ 2050	≤ 15500	5400	1950×1350×2050

* В таблице выше представлена схема автотрансформатора ZSCB. Благодаря общей архитектуре обмоток, размеры, вес и потери значительно отличаются.меньший и меньшийчем у стандартных двухобмоточных разделительных трансформаторов SCB13 той же мощности.

икона Часто задаваемые вопросы

Основное различие заключается во взаимодействии высоковольтных и низковольтных катушек:

1) Структурные различия:Стандартный разделительный трансформатор (например, серии SCB) имеет физически раздельные первичную и вторичную обмотки, соединенные только магнитным полем.Автотрансформатор (серия ZSCB)Используется одна непрерывная катушка, выполняющая функции как первичной, так и вторичной обмотки. Они напрямую соединены как магнитно, так и электрически.

2) Огромные преимущества:Благодаря использованию медных обмоток и меньшему железному сердечнику, автотрансформаторы невероятно эффективны. Их потери холостого хода и нагрузки на 30–50% ниже, они выделяют меньше тепла и занимают гораздо меньше места и веса по сравнению с разделительным трансформатором той же мощности.

3) Когда его использовать:При использовании вашей системы следует применять автотрансформатор.не требует строгой электрической изоляциимежду сетями высокого и низкого напряжения (например, для общего понижения напряжения в сети, запуска крупных двигателей или соединения сетей с аналогичным соотношением напряжений, например, 35 кВ к 10 кВ). Если для обеспечения безопасности или снижения помех требуется полная гальваническая изоляция (например, в медицинских сетях или морских системах), вместо нее следует использовать стандартный двухвитковый трансформатор.

Пожалуйста, свяжитесь с нами!

Будьте в курсе всех новостей о Трансформерах!
Узнайте о последних достижениях в области трансформаторных технологий, отраслевых тенденциях и инновациях — все одним щелчком мыши. Каждый месяц вы будете получать обновления о наших новейших продуктах, инженерных решениях, выставках и реальных примерах применения от наших клиентов по всему миру.

0086-15380068868

junqiu.wang@czguanghui.cn