견인 변압기는 독특한 전기물리학적 문제에 직면합니다. 국가 전력망은 3상 교류 전력을 공급하지만, 전기 열차는 가공 전차선을 통해 단상 교류 전력으로 운행합니다. 3상 전력망에서 단 한 상의 전력을 대량으로 끌어다 쓰면 심각한 "3상 불균형"이 발생하여 지역 전력망이 불안정해지고 다른 발전기가 손상될 수 있습니다.

1) V/v 연결:이 시스템은 V자 형태로 연결된 두 개의 단상 변압기를 사용합니다. 전력망에서 3상 전력을 받아 두 개의 독립적인 단상 선로를 출력합니다. 한 선로는 "북쪽" 방향으로 가는 열차에 전력을 공급하고, 다른 선로는 "남쪽" 방향으로 가는 열차에 전력을 공급합니다. 이를 통해 전력망의 세 상에 걸쳐 부하 균형을 부분적으로 맞춥니다.

2) 스콧 커넥션:이는 고도의 수학적 권선 구조를 갖춘 고도의 기술입니다. 균형 잡힌 3상 입력을 완벽하게 변환하여 전압이 동일한 두 개의 독립적인 90도 위상차 단상 출력으로 만들어냅니다. 양방향 열차 운행량이 같을 경우, 스콧 변압기는 3상 전력망에서 완벽하게 균형 잡힌 전력을 끌어오므로 "부정적인 시퀀스 전류"를 완전히 제거하고 전력망의 안정성을 보호합니다.