Transformator traksi, transformator daya traksi untuk kereta api dan angkutan perkotaan

Transformator Khusus

Transformator Traksi (Kereta Api & Angkutan Umum Perkotaan)

Trafo Traksi Jempol (Kereta Api & Angkutan Umum Perkotaan)

Transformator Traksi (Kereta Api & Angkutan Umum Perkotaan)

Transformator traksi adalah peralatan inti yang sangat khusus yang dirancang khusus untuk kereta api listrik (kereta api kecepatan tinggi, kereta peluru, kereta api standar) dan sistem transit perkotaan (kereta bawah tanah, kereta ringan). Fungsi utamanya adalah menurunkan daya jaringan tegangan tinggi (110kV/220kV) ke tegangan tepat yang dibutuhkan oleh lokomotif listrik (27,5kV/55kV). Selain konversi tegangan, transformator ini juga mencapai isolasi listrik yang penting, transformasi fasa, dan penyeimbangan beban jaringan tiga fasa dinamis. Dibangun untuk menahan dampak hubung singkat yang ekstrem dan sering terjadi serta kelebihan beban jangka pendek yang besar, transformator ini merupakan jantung dari infrastruktur transportasi modern.

Parameter Inti:

• Kapasitas Terukur:10MVA ~ 63MVA (Mendukung beban berlebih masif jangka pendek 1,5x~2,0x).

• Konfigurasi Tegangan:Tegangan sisi jaringan 110kV/220kV diturunkan ke tegangan sisi traksi 27,5kV/55kV.

• Kelompok Vektor Khusus:V/v, Scott, YNvd, YNd11 dioptimalkan untuk penyeimbangan beban transit.

Mintalah solusi khusus Anda.

ikon Fitur Produk

Penyeimbangan Beban Jaringan

Menggunakan kelompok koneksi khusus (seperti Scott atau V/v) untuk mengubah daya jaringan tiga fasa menjadi daya traksi dua fasa atau satu fasa, sehingga secara drastis mengurangi arus urutan negatif pada jaringan listrik umum.

Kapasitas Beban Berlebih yang Sangat Besar

Dirancang untuk menahan fluktuasi beban yang hebat pada lokomotif yang berakselerasi. Mampu menahan beban berlebih jangka pendek sebesar 1,5 hingga 2,0 kali kapasitas nominalnya tanpa mengalami panas berlebih.

Ketahanan Korsleting Ekstrem

Jaringan traksi sering menghadapi percikan api dan korsleting pada pantograf. Inti mekanis yang diperkuat dan struktur gulungan yang kokoh dengan mudah menyerap gelombang kejut elektromagnetik yang dahsyat.

Isolasi Unggul 110kV+

Mematuhi standar tegangan tinggi secara ketat (misalnya, Kelas 110kV dengan tingkat ketahanan LI250kV/AC95kV), menjamin tidak terjadi kerusakan listrik di bawah lonjakan tegangan kereta api berkecepatan tinggi yang sangat besar.

Pengaturan Tegangan Dinamis

Tersedia dengan On-Load Tap Changer (OLTC) atau Off-Circuit Tap Changer (OCTC), memungkinkan gardu induk untuk mempertahankan tegangan saluran kontak yang tepat meskipun jarak kereta api bervariasi dan fluktuasi jaringan listrik.

Sistem Pendinginan Canggih

Dilengkapi dengan sistem pendingin ONAN, ONAF, atau OFAF kelas atas untuk dengan cepat menghilangkan panas yang dihasilkan selama jam sibuk lalu lintas, sehingga memastikan operasi transit tanpa henti.

ikon Spesifikasi Utama (Transformator Traksi)

Parameter	Nilai Khas	Keterangan
Kapasitas Terukur	10MVA ~ 63MVA	Kapasitas tugas berat yang dirancang khusus untuk gardu induk kereta api listrik.
Tegangan Terukur	Tegangan Tinggi: 110kV / 220kV LV: 27,5kV / 55kV	Menurunkan tegangan jaringan transmisi nasional ke tegangan saluran catenary udara khusus.
Konfigurasi Fase	Konversi Grid 3 Fase ke 1 Fase/2 Fase	Memecahkan masalah kompleks dalam memasok daya ke kereta api satu fasa dari jaringan listrik umum tiga fasa.
Grup Vektor	V/v, Scott, YNvd, YNd11	Koneksi penggeser fasa khusus untuk memaksimalkan keseimbangan jaringan dan mengisolasi harmonik.
Impedansi Hubungan Pendek	8% ~ 12%	Impedansi yang sengaja ditingkatkan untuk mengurangi dampak parah dari seringnya terjadi korsleting di jalur kereta api.
Kemampuan Beban Berlebih	Kapasitas Terukur 1,5x ~ 2,0x	Mampu memberi daya secara aman kepada beberapa kereta yang berakselerasi secara bersamaan dalam sektor daya yang sama.
Tingkat Isolasi	LI250kV / AC95kV (Kelas 110kV)	Kekuatan dielektrik yang sangat besar untuk bertahan dari sambaran petir dan tegangan lebih pada sakelar.

ikon Referensi Teknis Seri Lengkap (Platform Traksi: 10MVA ~ 63MVA)

Kapasitas Terukur (Kecelakaan Bermotor)	Tegangan Tinggi (kV)	Tegangan Rendah (Traksi) (kV)	Impedansi (%)	Metode Pendinginan	Aplikasi Khas
10	110 / 220	27,5 / 55	8.0 ~ 10.5	ONAN / ONAF	Depo Kereta Api Ringan/Kereta Bawah Tanah Perkotaan
16	110 / 220	27,5 / 55	8.0 ~ 10.5	ONAN / ONAF	Kereta Api Listrik Standar
20	110 / 220	27,5 / 55	8,5 ~ 10,5	TIDAK RESMI	Kereta Api Komuter Antarkota
31.5	110 / 220	27,5 / 55	10.0 ~ 10.5	TIDAK RESMI	Gardu Induk Kereta Api Cepat (HSR)
40	110 / 220	27,5 / 55	10.0 ~ 12.0	ONAF / OFAF	Pusat Utama HSR
50	110 / 220	27,5 / 55	10,5 ~ 12,0	ONAF / OFAF	Kereta Api Angkutan Barang Berat
63	110 / 220	27,5 / 55	10,5 ~ 12,0	OFAF	Angkutan Barang Sangat Berat / Pusat Transit Utama

* Tabel di atas menggambarkan kapasitas transformator traksi standar. Berat aktual, dimensi, dan nilai impedansi yang tepat disesuaikan secara ketat berdasarkan desain kawat listrik atas jalur kereta api tertentu (misalnya, catu daya AT vs. catu daya langsung) dan kendala integrasi jaringan.

ikon Pertanyaan yang Sering Diajukan (FAQ)

Transformator traksi menghadapi masalah fisika listrik yang unik: jaringan listrik nasional menyediakan daya AC tiga fasa, tetapi kereta listrik beroperasi dengan daya AC satu fasa melalui kabel listrik atas. Menarik daya dalam jumlah besar hanya dari satu fasa dari jaringan tiga fasa akan menyebabkan "ketidakseimbangan tiga fasa" yang parah, yang akan meng destabilisasi jaringan listrik lokal dan merusak generator lainnya.

1) Koneksi V/v:Sistem ini menggunakan dua transformator satu fasa yang dihubungkan dalam bentuk V. Sistem ini mengambil daya tiga fasa dari jaringan listrik dan menghasilkan dua saluran satu fasa terpisah. Satu saluran memasok daya untuk kereta yang menuju "Utara," dan saluran lainnya memasok daya untuk kereta yang menuju "Selatan." Hal ini sebagian menyeimbangkan beban di ketiga fasa jaringan listrik.

2) Koneksi Scott:Ini adalah konfigurasi lilitan matematis yang sangat canggih. Konfigurasi ini secara sempurna mengubah input tiga fasa seimbang menjadi dua output satu fasa independen dengan pergeseran fasa 90 derajat dan tegangan yang sama. Jika lalu lintas kereta api di kedua arah sama, transformator Scott menarik daya yang seimbang sempurna dari jaringan tiga fasa, sepenuhnya menghilangkan "arus urutan negatif" dan melindungi stabilitas jaringan.

Silakan Hubungi Kami!

Ikuti terus perkembangan Transformers!
Temukan teknologi transformator terbaru, tren industri, dan inovasi – semuanya hanya dengan satu klik. Setiap bulan, Anda akan menerima pembaruan tentang produk terbaru kami, solusi teknik, pameran, dan aplikasi dunia nyata dari pelanggan global kami.

0086-15380068868

junqiu.wang@czguanghui.cn