Traktionstransformatoren stehen vor einem besonderen elektrophysikalischen Problem: Das nationale Stromnetz liefert Drehstrom, während Elektrozüge über die Oberleitung mit Wechselstrom betrieben werden. Die Entnahme großer Strommengen aus nur einer Phase eines Drehstromnetzes würde eine erhebliche Dreiphasenunsymmetrie verursachen, das lokale Stromnetz destabilisieren und andere Generatoren beschädigen.

1) V/v-Anschluss:Hierbei werden zwei in V-Form geschaltete Einphasentransformatoren verwendet. Sie beziehen Drehstrom aus dem Netz und geben zwei separate Einphasenleitungen aus. Eine Leitung versorgt die Züge in Richtung Norden, die andere die Züge in Richtung Süden. Dadurch wird die Lastverteilung auf die drei Netzphasen teilweise ausgeglichen.

2) Scott-Verbindung:Dies ist eine hochentwickelte mathematische Wicklungskonfiguration. Sie wandelt eine symmetrische Drehstromversorgung fehlerfrei in zwei unabhängige, um 90 Grad phasenverschobene Einphasenausgänge gleicher Spannung um. Bei gleichbleibendem Zugverkehr in beiden Richtungen bezieht der Scott-Transformator perfekt symmetrische Leistung aus dem Drehstromnetz, wodurch Gegenströme vollständig eliminiert und die Netzstabilität geschützt wird.